近日，“華龍一號”全球首堆示范工程福清5號機(jī)組冷態(tài)功能試驗一次成功
。作為我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電，“華龍一號”頂住“高壓”
，通過了檢驗機(jī)組性能的一次“大考”
。這標(biāo)志著該機(jī)組打破首堆必拖“魔咒”
，提前轉(zhuǎn)入調(diào)試階段取得第一步勝利。
什么是冷試
？“華龍一號”為什么要冷試呢
？科技日報記者就此采訪了相關(guān)人士。
頂住“高壓”
，反應(yīng)堆性能經(jīng)受“大考”
如果將發(fā)電站比作一個巨大充電寶
，那么“華龍一號”就是一座巨大的核燃料充電寶——“核電寶”。
考量一座核電站
，最重要指標(biāo)之一是安全可靠
。
冷試，是冷態(tài)功能試驗的簡稱
，是核電廠大型綜合專項調(diào)試試驗
，主要目的是驗證一回路系統(tǒng)和設(shè)備及其輔助管道在高壓下的各項性能，并在各個壓力平臺下進(jìn)行主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的相關(guān)試驗
，是對整個反應(yīng)堆性能的第一次全面“體檢”
。
它也被認(rèn)為是檢驗這座“核電寶”的第一步，可驗證各系統(tǒng)完整性
，驗證超設(shè)計基準(zhǔn)狀態(tài)下能否正常保壓
，并要超過設(shè)計基準(zhǔn)來檢驗它的性能抗壓能力。
而首堆能否如期推進(jìn)
，“體檢”報告十分關(guān)鍵
。
壓力，是冷試首先要考核的指標(biāo)之一
。我們?nèi)粘＝佑|的大氣壓為0.1兆帕
，而核電站一回路工作壓力為15.5兆帕。根據(jù)設(shè)計方案
，一回路設(shè)計壓力約為17兆帕
。但這次冷試的峰值是22.3兆帕，相當(dāng)于手掌大的面積上得承載10輛滿載小轎車的重量
。
中核集團(tuán)福清核電有限公司(簡稱福清核電)相關(guān)人士以我們平時接觸的駕車為例解釋說
，所謂峰值壓力，可以理解為有些小汽車儀表盤顯示的每小時200公里數(shù)值
。設(shè)計壓力
，好比我們平時駕駛的汽車，最高時速可以開到每小時160公里
，一回路工作壓力15.5兆帕
，好比平時駕車的慣常時速，比如每小時120公里
。
值得一提的是
，冷試時的壓力并非一步升至22.3兆帕
。從上午10點到次日凌晨2點，經(jīng)過16小時的逐級升壓
，“華龍一號”福清5號機(jī)組主系統(tǒng)壓力抵達(dá)22.3兆帕
，穩(wěn)壓十分鐘，才算通過了考驗
。
冷試過后將是漫長的熱試
從字面理解
，有人會覺得冷試是冷的。其實
，冷試中一回路的溫度為35—70攝氏度
。
在沒有核燃料的情況下，水是如何被加熱的
？相關(guān)人士介紹
，通過葉片攪動，主泵在密閉空間中旋轉(zhuǎn)
，動能轉(zhuǎn)換為熱能
，帶動一回路升溫。
一座核電站的建設(shè)要歷經(jīng)前期籌備—土建施工—設(shè)備安裝—調(diào)試幾個階段
。冷試后
，“華龍一號”后續(xù)還有熱試、臨界試驗
、各功率平臺試驗
、性能試驗等過程。
所謂冷試
，是相對熱態(tài)性能試驗(簡稱熱試)而言的
，它也被認(rèn)為是熱試的熱身。冷試結(jié)束后
，核電站即將開展的是熱試
。
與35—70攝氏度的冷試溫度相比，熱試溫度高達(dá)300攝氏度
。
與冷試不同
，熱試期間，工作人員會盡可能模擬核電站實際運行工況
，以驗證系統(tǒng)性能是否與設(shè)計要求相一致
，對核電站的可靠性進(jìn)行進(jìn)一步驗證，包括確保設(shè)備常溫下不能漏
，高溫下更不能漏
。此外，還要驗證儀表及設(shè)備在高溫下的可靠性
，校核溫度
、壓力、流量
、振動
、間隙等測量參數(shù)是否符合設(shè)計值要求。
簡而言之
，凡是有可能受到溫度影響的
，都要檢查一遍，常溫要測
，高溫也要測
。此外，還要對核電廠很多功能和安全性進(jìn)行驗證
，包括驗證非能動堆芯冷卻系統(tǒng)的自然循環(huán)能力
、非能動預(yù)熱排出熱交換器的換熱能力等
正因如此，與冷試相比
，后續(xù)的熱試將是一個比較漫長的過程
，它并不是某一個試驗，而是一系列試驗的總和
。
據(jù)了解
，根據(jù)機(jī)組不同，熱試少則幾十天
，多則幾個月
。熱試過程中，核電站的運行規(guī)程將被全方位驗證
，核電站的功能將得到充分檢查
，核電站里從事操作的人員隊伍也得到了鍛煉。
熱試后就要裝料
，按照計劃
，“華龍一號”全球首堆福清核電5號機(jī)組今年年底將進(jìn)行首次裝料。如果按照62個月的建造工期
，5號機(jī)組計劃于明年7月正式并網(wǎng)發(fā)電
。
大數(shù)據(jù)、沙盤推演實現(xiàn)事前風(fēng)險管控
當(dāng)全球在建三代核電機(jī)組陷入拖期“泥潭”
，自2015年5月7日開工以來
，“華龍一號”全球首堆示范工程進(jìn)展順利，按照計劃進(jìn)度開展建設(shè)成為重要標(biāo)簽
。
“‘華龍一號’是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程
，是從無到有的創(chuàng)新過程。”中核集團(tuán)“華龍一號”總設(shè)計師邢繼特別介紹說
，示范工程的攻堅課題之一
，是按期完成首堆工程施工圖設(shè)計。
通過持續(xù)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”
，中核集團(tuán)將核電的設(shè)計
、應(yīng)用軟件集成與互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)相結(jié)合，建立了異地綜合協(xié)同設(shè)計平臺
，全國多個設(shè)計單位通過網(wǎng)絡(luò)連接
，利用各種終端設(shè)備，在同一個平臺上開展異地協(xié)同設(shè)計工作
。協(xié)同設(shè)計平臺終端數(shù)量達(dá)到500個
，并可根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)充。
在這個平臺上
，近千名“華龍一號”現(xiàn)場工程和設(shè)計人員
，實現(xiàn)了信息及時溝通共享，加快了設(shè)計數(shù)據(jù)傳遞
，減少了設(shè)計交換過程反復(fù)
，有效提升了設(shè)計效率。
在開展設(shè)計工作的同時
，中核集團(tuán)充分利用設(shè)計信息平臺高效便捷的特點
，將示范工程建設(shè)中遇到的技術(shù)問題及時匯總形成設(shè)計領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)，不僅向設(shè)備制造方和工程建設(shè)方反饋
，還傳遞給了后續(xù)的核電項目
。
“這為‘華龍一號’核電項目標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、批量化建設(shè)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)
，提升了建設(shè)與運行的經(jīng)濟(jì)性
。”邢繼說
。
從30萬千瓦起步
，“華龍一號”是中國核電研發(fā)從引進(jìn)、吸收和再創(chuàng)新的產(chǎn)物
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！叭A龍一號”設(shè)計壽命為60年，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計
，堆芯采用18個月?lián)Q料
，電廠可利用率高達(dá)90%以上。其中自主知識產(chǎn)權(quán)覆蓋了設(shè)計
、燃料
、設(shè)備、建造、運行
、維護(hù)等領(lǐng)域
，并已自主開發(fā)了核電專用軟件，形成了完整的知識產(chǎn)權(quán)體系
，是目前國內(nèi)唯一能獨立出口的三代機(jī)型
。作為全球首堆示范工程，福清核電5號機(jī)組建設(shè)設(shè)備國產(chǎn)化率不低于85%
，采購、安裝的“三新”設(shè)備超過百臺套
。
福清核電總經(jīng)理陳國才告訴記者
，不斷優(yōu)化的項目管理模式、創(chuàng)新工程管理方式保障了示范工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
，也為后續(xù)“華龍一號”批量建設(shè)提供了寶貴的實踐經(jīng)驗和參考依據(jù)
。
首堆建設(shè)中，建設(shè)團(tuán)隊在國內(nèi)首次運用沙盤進(jìn)行模擬推演
。比如
，設(shè)計領(lǐng)域選取了電廠DCS提資策劃等6類典型設(shè)計組織與管理任務(wù)，進(jìn)行沙盤推演
。
陳國才表示
，通過總結(jié)歸納基礎(chǔ)事實，測試管理團(tuán)隊管理知識
、經(jīng)驗和解決問題的能力
，分析預(yù)測項目階段性的發(fā)展趨勢，可達(dá)到事前管理
、風(fēng)險管控的目標(biāo)
。
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